最满意的还是这台车的外观和驾驶质感。Sportback溜背造型搭配无框车门，整体设计非常年轻运动，19英寸轮毂加红色卡钳也提升了整车的战斗感。尤其是飓风灰这个颜色，阳光下看上去很有质感，耐看又不容易显脏。矩阵大灯和车内灯光设计也增加了精致感，每次开门都有一种仪式感。除了颜值，Quattro四驱系统和底盘表现也很让人满意，山路过弯时车身支撑比较稳，方向盘反馈自然，开起来有信心。

  目前显而易见的问题大多分布在在日常使用方面。市区拥堵路况下油耗表现一般，特别是频繁走走停停或者遇到爬坡路段，油耗会明显升高。双离合变速箱虽然已经优化了很多，但低速跟车时1挡升2挡偶尔还是可以感觉到一点顿挫。另外车机功能虽然流畅，但菜单逻辑还需要适应，部分功能寻找起来不够直观。车内储物空间也稍显不足，中央扶手箱偏浅，一些小物件没有特别好的收纳位置。底盘较低，通过一些坑洼路面时也需要更加小心。

  整体来说，这台车是一款颜值和驾驶感都比较突出的车型。它没有走传统家用轿车的中庸路线，而是在设计、运动氛围和操控体验上做出了自己的特色。虽然在油耗、储物空间以及低速驾驶细节上还有提升空间，但如果喜欢年轻化设计，同时对驾驶质感和四驱系统有需求，这台车依然是一款很着迷的选择。

  1、颜值高，2027款零跑C16的外观比老款好看太多了，尤其是大灯，时尚了不少。2、配置高，老款车型的配置本来就很高了，新款比老款又提升了不少，尤其是辅助驾驶方面，线、性价比，别看配置提升，售价比老款还便宜了一些，太划算了。

  别的都还好，就是纯电续航有点少，官方宣称是280km，但实际跑不到200km，冬天估计就更少了，需要经常充电。

  全景天幕视角无敌且自带遮阳帘；后排腿部与头部空间极度宽敞，后排中间地台平整。搭载39kWh大电池与60L大油箱的T8插混动力，可油可电毫无里程焦虑。搭载四驱系统动力充沛。

  车机车联网偶尔会出现卡顿断网现象，且语音助手仅提供单一女声音色，缺乏个性化男声选项。

  用30万以内的诚意价格，打包了零异味环保座舱、T8强悍电四驱与39kWh大电池无焦虑续航，堪称低调务实精英与家庭用户的“安全健康品质标杆”。

  我一直很喜欢传统SUV，对比了汉兰达和探陆，最终我还是选了后者。空间宽敞实用、舒适性也非常好！日产的车型，对于舒适性的调校确实没的说，很有两把刷子。动力表现也可圈可点，日常开这个动力响应足够用，而且油耗也不算很高。

  这个车的销量不高，不知道后续会不可能影响到维修保养，如果不好找配件的话就麻烦了。

  使用体验我觉着还是可以的，虽然智能化跟现在这些主流的新能源车型比不了，但是我觉着无所谓。毕竟，车终究是拿来开的，不是什么移动终端，那么多智能化配置，对我而言其实也用不上。

  便宜没好货，刹车灯屡换屡断。p档又是通病，一问车都遇到发动机故障灯常亮燃油模块问题频出召回更换还是亮故障灯4s店全部倒闭无人处理问题